本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,奥地利制造商的发动机供应商本田在今年的法国大奖赛之后结束了其“保守”的表现。在保罗里卡多,本田带来了第二版的推广引擎2019年赛季,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的表现越来越好,本田也暗示了法国站表现不佳是晋级的主要原因之一。本田在法国大奖赛之后晋升为奥地利大奖赛产生了戏剧性的影响-维斯塔潘本赛季在红牛圈获得了一等奖,随后在银石赛道获得了领奖台的赛速,后来在德国获得了冠军,并在匈牙利获得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了对过去僵化和保守的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这种促销不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。后来,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国两个比赛无法预测的低温条件。

有一个充分的理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,他需要在特定的情况下以不同的方式推广能源部门。”正如山本所说,本田在赛季中期的推广伴随着一个很好的推广在耐热的恰恰。发动机特性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利车队(Ferrari)都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘在下半场可以以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)。

最终,它被超越了。在维斯塔潘之后,德国的一个赢家也在一个热门的赛道环境中获胜。本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不同的轨道上,晋升的作用实际上是相互的。我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了,“在那之后,我们给德国带来了这种影响,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的推广引擎在第一次推出时并不是很出色,因为我们在一开始就对不同的轨道条件做出了错误的判断。

幸运的是,将来我们会根据发动机在不同条件下的性能进行调节,最终我们会有现在的情况。”田部丰吉补充道。。

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